





飞天匠——船舶防腐
施工前必须将高氯化聚乙烯重防腐涂料充分搅拌均匀,方能施工。高氯化聚乙烯重防腐涂料的施工方法,可采用刷涂、滚涂和喷涂。涂装时按纵横交错的顺序进行,并保持一定的速度,这样使漆膜形成致密、厚薄均匀的涂层、减少气孔的发生。采用刷涂或滚涂时,涂装的来回次数不宜过多,一般为三次,如刷涂面漆反复次数过多,底层或中间涂层易被拉毛而使面涂层出现变色。船舶防腐
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高氯化聚乙烯重防腐涂料的稀释,应使用高氯化聚乙烯稀释剂。高氯化聚乙烯重防腐涂料的涂装间隔时间,钢铁表面经过除锈涂上道底漆后,应在涂装间隔时间内,再涂上后道底漆、中间漆或面漆,上下道涂装的间隔时间不小于6小时,一次涂装成膜道数3道以上(涂膜100微米以上),才能放置进行安装。涂装过程避免受潮。船舶防腐
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施工参数及施工检查:涂料使用量和湿膜厚度、干膜厚度仅供参考。由于基材、环境温度、表面粗糙度等情况不同,施工参数会有差异,船舶防腐,如垂直面在气温较高时施工,涂料使用量会降低,涂料干膜厚度也会降低,采用喷涂除锈的表面粗糙度大于40微米,涂料使用量会提高而干膜厚度仍不符合要求。因此施工时应随时测定漆膜厚度,并相应增加涂装道数,以达到涂层规定厚度要求。在计算涂料的实际耗用量时,一般应在理论用量的基础上提高30%左右。船舶防腐
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大型钢筋混凝土贮池一般均建在室外,要经历一年四季的温差变化,容易发生胀裂渗透的物理性破坏;贮池中存放的废酸或酸性介质、碱液,能使水泥固化物中的游离铝酸三钙、氢氧化钙的水化物反应生成可溶性盐类,造成水泥表面层层剥减;---中的---与水泥中的氢氧化钙作用生成不溶于水的碳酸钙,堵塞在混凝土的孔隙中,船舶防腐工程,还可以和碳酸钙进一步反应生成易溶于水的碳---钙,使混凝土受到破坏。船舶防腐
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为此在设计贮池时就要充分考虑采取防腐蚀的处理技术问题。常用的方法是在混凝土基础上形成一层防腐防护膜,鲁蒙vra-lm乙烯基酯防腐涂料具有整体性、抗渗性好和造价合理的特点,我腐涂料绝大部分是溶剂型涂料,而且用的树脂大部分是环氧系列产品,这些涂料固化后成刚性,耐冲击性差,如果用于混凝土防腐,要求---很干燥方可施工,施工时污染环境,没有抗裂性。船舶防腐
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防腐涂料,一般分为常规防腐涂料和重防腐涂料,是我国涂料工业的重要组成部分。常规防腐涂料是在一般条件下,对金属等起到防腐蚀的作用,保护有色金属使用的寿命;重防腐涂料是指相对常规防腐涂料而言,能在相对苛刻腐蚀环境里应用,并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。船舶防腐
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产品特点
能在苛刻条件下使用,并具有长效防腐寿命,重防腐涂料在化工---和海洋环境里,一般可使用10年或15年以上,即使在酸、碱、盐和溶剂介质里,并在一定温度条件下,也能使用5年以上。
厚膜化是重防腐涂料的重要标志。一般防腐涂料的涂层干膜厚度为100μm或150μm左右,而重防腐涂料干膜厚度则在200μm或300μm以上,还有500μm~1000μm,甚至---2000μm。船舶防腐
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无溶剂防腐涂料
溶剂型涂料中含溶剂30%~50%为高溶剂型,10%~20%为低溶剂型。无溶剂涂料又称活性溶剂涂料,固含量一般在95%以上,广州南沙船舶防腐,由合成树脂、固化剂等制成的涂料,船舶防腐施工,配方体系中的所有组分除很少量挥发外,都参与反应固化成膜,对环境污染少。船舶防腐
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按合成树脂可分为无溶剂环氧树脂涂料、无溶剂聚氨酯涂料、无溶剂聚脲涂料、无溶剂有机硅树脂涂料、无溶剂不饱和聚酯树脂涂料等。其中为典型的是无溶剂双组分环氧涂料。船舶防腐
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